俄烏戰爭導致化石能源供需受阻和原油價格高漲，更加突顯國家能源安全的隱憂，使各國不得不重新審視能源政策。在地緣政治情勢持續升溫下，碳中和目標與能源安全的權衡，成為各國政府頭痛課題。韓國與台灣同樣高度仰賴進口能源，這場突如其來的戰事對韓國能源政策布局有什麼樣的影響？ 俄烏戰爭牽動韓國 重新審視能源布局 韓國自產能源相當匱乏，有92.9%的能源依賴進口，能源安全不可避免受到俄烏戰爭的影響。以原油為例，韓國自俄羅斯進口的原油比例占總量的5.6%，天然氣則占6.2%。儘管比例不高，一旦中斷進口，其他產油國也難以突然增產供應，短期內可能無法填補供應缺口。 韓國原子能研究院朴元錫院長表示：「如果國外情勢變得不穩定，國際能源價格上漲，可能會抬高國內的電價，甚至導致國內產業和經濟萎縮。」由此可見，能源安全顯然是當前韓國政府最迫切的問題之一。 此外，韓國在實踐碳中和目標也面臨諸多難題，像是擴大再生能源發電容量時，遇到「收益惡化」、「居民矛盾與補償」、「開發許可延遲發放」等諸多問題，導致再生能源政策進展緩慢。

本集重點 ▶永續瞭望看國際，首站為何選韓國？ ▶90年代，韓國氣候行動就超前部署！ ▶金大中、李明博、文在寅⋯⋯ 韓國總統接力綠色願景 ▶民眾也能分杯羹 韓國在地能源創生 ▶一起來發電 濟州島2030實現無碳島 ▶百貨、醫院⋯⋯，吸引太多人來，減碳責任也要擔 ▶核能算不算綠電？韓國新任政府的答案是？ ▶借鏡韓國 台灣淨零減碳啟示

秉持著學術研究的嚴正謹慎的心態，來拜讀這兩本目前「全台熱搜第一」的碩士論文。 單純從一本論文想要回答的問題來看，余生的論文僅探討新竹市民的投票意向使林智堅市長勝選的原因，而林生論文的問題意識相較有趣一點，為什麼選民即使意識到第三位競爭者勝算機會不大，還是願意將手中的一票投給兩黨候選人除外的第三位競爭者（蔡仁堅）? 哇~這不是目前各大縣市首長選區常看到的現象嗎，如同今年的台北市長選舉，很好奇候選人黃珊珊會不會產生「標桿者」的角色作用，平衡藍綠兩黨候選人的競選情境? 拜讀完這兩本論文後，姑且不論這兩本論文的學術價值，辛苦地寫完近100頁的碩士論文光這一點就值得肯定作者的毅力（拍拍手）。不過學術研究仍有「嚴肅性」和「基本學術倫理」，無論是社會科學、理工、醫學…等各領域的論文，抄襲是零容忍，就連修課階段寫的期末報告一旦發現抄襲，老師也會毫不猶豫打了「Ｆ」。我也曾經請教過指導教授一個問題，老師您一次需要看這麼多學生的報告和近百頁的論文，您是怎麼判斷這位學生的報告或論文有抄襲?我的指導教授大笑一聲娓娓回答我的問題，「妳認為一個小小的碩士生能騙得過有著上百個學術研究著作、寫過上萬字的教授嗎?文字可以很容易抄來抄去，但你的思想、邏輯是別人抄不走的，基本上從前、後文的寫作邏輯中就能初步判斷這篇文章中藏有貓膩，再來透過論文口試的問答答辯，若不能清楚講述引用來源、文章邏輯脈絡，教授們大概就能略知一二了。有些口試委員甚至會抽問你所引用的參考文獻中某一篇文章的內容是在講什麼?因此，你必須對自己引用的每篇文獻都要很瞭解。而且現在網路這麼發達，google搜尋引擎貼上關鍵字句搜尋，也能找得到這個學生是抄了哪篇文章。」聽完這個回答，我立馬倒抽一口氣，對待自己的論文不敢有任何一絲的馬虎。

新加坡與臺灣同樣面臨到地狹人稠、替代資源貧乏的環境限制，如何在資源匱乏的情況下，擘劃其2050能源轉型路徑圖，新加坡的經驗值得臺灣借鏡。近期，新加坡「能源2050委員會」（Energy 2050 Committee）於2022年3月22日發布《邁向能源轉型2050》（Charting the Energy Transition to 2050）。 …

在既有的協商機制中，除了漁業補償金制度之外，是否有新型態的參與機制？本文試圖點出臺灣在離岸風電開發涉及漁業權議題的協商困局，並借鏡丹麥、英國、日本之調和機制，帶給我們另一種解決問題之思維模式。 自臺灣推動離岸風電建設以來便爭議不斷，其中又以漁業權爭議協商問題更是複雜。彰化海域、苗栗竹南、雲林沿海等地的漁民曾發起海上抗議行動，抗議的起因主要有二，首先是漁 …

為因應氣候變遷的衝擊與挑戰，不間斷的科學研究與評估至關重要，然而，過度側重於線性科學研究，容易忽視社會價值對於轉型的重要性。美國哈佛大學甘迺迪政府學院的Sheila Jasanoff教授曾指出，有如IPCC這般的科學評估，有助於將氣候變遷確立為一種全球現象，但是在這個過程中，其會將知識與價值抽離。Jasanoff教授主張，科學不是人們體驗氣候的唯一媒介，甚至不是主要媒介。轉型，有賴於氣候風險、環境意識的改變。促成道德上與行動上的改變，是整個社會朝向淨零轉型的認同、支持之重要基礎。故，對於長程減碳與轉型的思維，應當從侷限於科學知識的尺度（Scale of knowledge），拓展至價值尺度（Scale of meaning）。 近期，IPCC也逐漸正視人類行為與意識在轉型中的定位，將其主張朝向價值尺度延伸。IPCC在第六次評估報告的第三工作組報告〈氣候變遷2022：氣候變遷的減緩〉中，提及到「需求端」（demand-side）減緩的應對方案可幫助消費者在日常生活中從食、衣、住、行方面落實減碳行動。此外，IPCC也提到與基線情境相比，2050年前，所有部門的綜合需求端戰略，可將全球溫室氣體排放量減少40–70%，但政策支持的重要性也不容忽視，透過政策支持、社會文化選擇及行為改變，可將使終端用戶部門的全球溫室氣體排放量迅速降低至少5%。換言之，在訴求社會文化選擇及消費者行為改變之前，需有政策的介入才是促成轉型的關鍵驅動力。

韓國將「氫經濟」視為實現碳中和目標的基石，究竟與台灣同是亞洲四小龍之一的韓國，如何擘劃氫能發展策略？ 氫氣在未來低碳能源系統中充滿各種實用的潛力，不僅可用於交通運輸，也可以作為大型電池或儲存系統。究竟什麼是氫經濟（hydrogen economy）? 而氫經濟與碳經濟有何不同之處? 韓國氫經濟以「氫能運用」、「氫能供應」、「氫能價格」作為三大核心主軸，其中，氫能運用著重在各種移動載具（開發氫能車及公車、計程車、火車、飛機等運具）、燃料電池和氫渦輪機之運用，再來逐漸擴大氫能供應量與生產方式，並確保氫能價格的穩定與逐步降低氫生產成本。

與台灣同是亞洲四小龍的韓國，如何把握這一波淨零減碳的國際浪潮，成為韓國汽車工業轉型之契機？ 今年COP26大會中，東道主英國在11月10日交通日（Transport Day）發表一項題為「加速向100%零排放汽車和貨車轉型的宣言」（Declaration on accelerating the transition to 100% zero emi …

今年COP26大會中，三十餘國簽署了零排放車輛轉型宣言，更有超過40個全球各地的城市及地方政府也參與，唯一跟進此宣言的東亞國家僅有韓國的6個地方層級政府，究竟韓國為何能獨步東亞？本文擇以首爾特別市（首都圈城市）、濟州島（離島地區）、蔚山廣域市（工業城市）等3個行政區，帶大家深入探究這3個地方行政區是如何推動零排放車輛轉型？ 本次COP26大會中，東道 …